近日，“漫步中國·共赴現代化·西藏行”中外媒體聯合采訪團成員登上一列從拉薩駛向日喀則的高原復興號動車組，共同感受“西藏速度”，探尋中國式現代化的西藏實踐。?

圖為外媒記者采訪列車工作人員

拉日鐵路是青藏鐵路的延伸線，全長251公里，2014年開通。它的開通運行結束了西藏西南部地區單一依靠公路運輸的局面，將拉薩至日喀則的車程從6小時縮短至2小時20分鐘。?

“難以想象，如此高海拔地區，列車運行如此平穩，體驗如此舒適，中國鐵路技術真是令人驚嘆！”印度印地新聞臺總經理兼總編輯阿圖爾·阿格拉瓦爾說。?

“乘坐復興號高原動車非常舒適，方便又安全，車廂顯示屏還能看到溫度、速度等信息，感覺很溫馨?！泵晒艊鳰GL電臺總編、主持人圖門登貝勒·孟赫巴特分享自己的乘車體驗。?

圖為外媒記者在列車上采訪

高原復興號動車組為我國自主研發，其內電雙源動力系統，可根據實際線路條件，在電力驅動與內燃動力間自由靈活切換。針對高原環境，列車配備抗紫外線材料、彌散式供氧系統及隔音技術，噪音控制在60分貝以下。

來自印度媒體Behindwoods的資深主持人瑪魯達納亞哈姆·迪魯提卡對高原復興號動車組動力系統非常感興趣，她不停地提出疑惑。?

“內電雙源動力系統技術打破了線路環境限制，大幅提升了運輸效率和能源利用效率，增強了高原鐵路的應急能力，在遭遇自然災害或接觸網斷電等突發情況時，能迅速轉換動力恢復運行，最大程度保障運輸安全和暢通?！惫ぷ魅藛T認真解答瑪魯達納亞哈姆·迪魯提卡的疑惑。?

“我在這趟高原列車中感到十分舒適，（身處車廂內）我感覺和在其他平原地區一樣?！爆旚斶_納亞哈姆·迪魯提卡對復興號動車組運行效能發出驚嘆，舒適的旅程體驗讓她切實感受到了高原高鐵技術的進步。?

圖為外媒記者在采訪

“拉日鐵路開通初期，每天僅有兩對普速列車?，F在每天有四對復興號列車，鐵路方便了居民出行，也帶動了沿線經濟和旅游業，越來越多的游客選擇乘著火車奔赴珠峰，感受世界第一高峰的壯麗與震撼?！绷熊囬L譚珍向中外媒體聯合采訪團成員介紹自己的真切感悟。?

“無論是東風型、和諧型還是復興號內電雙源動車組，都能在自動供氧環境下安全駕駛，現在機車上配備了便攜式制氧機，開車也更加安全舒適……”從“馬背少年”到高原復興號動車組指導司機，斯朗旺的故事吸引著中外媒體記者的目光。?

2小時20分鐘，高原復興號初體驗讓中外媒體聯合采訪團成員親身體驗了風馳電掣的“西藏速度”，領略了世界領先的高原高鐵技術，也為他們觀察中國式現代化的西藏實踐提供了全景式窗口。